南京世伦工业设备有限公司是一家专注于工业称重系统产品的研发与制造，集设计、生产、销售、服务为一体的高新技术开发型企业。主要工业自动控制系统装置研发、制造、销售；自动化控制系统的开发、销售。
我公司结合多年来动态称重设备设计制造以及在全国各个地区的实际运用经验，综合公路管理部门对超限运输管理的具体需求，进行开发设计的。系统可在不干扰道路正常通行秩序的前提条件下，对在车道中正常行驶的车辆进行无限制预检测，并提示超载车辆以及管理人员引导超限嫌疑车辆进入低速称量区域，进行复核，对于确实超限车辆，可进行进一步的执法处理。
高速预检子系统包括高速动态称重系统、车牌识别系统、可变情报板和引导信息屏系统。主要完成对道路上行驶车辆的无干扰检测，并对超限嫌疑车辆进行提示，引导车辆进入低速高精度检测区域，进行下一步处理。
高速预检系统包括4个部分：
高速动态称重设备、车牌识别设备、可变情报板设备和引导信息屏。
高速动态称重设备设置在检测站前约1000米处，在其后方25米处设置简易门架，安装车牌识别设备，同时在高速检测传感器位置上设置补光灯门架，安装补光灯。可变情报板设置在高速称重设备后方400～500米处，在高速称重设备检测出车辆重量信息，并通过高速管理计算机进行超限判断后，如果超限，结合车牌识别设备获取的车牌信息，发布到可变情报板上，提醒嫌疑车辆进入站区处理。同时高速预检管理计算机将超限嫌疑车辆数据发送到引导信息屏上，为引导人员提供引导信息。后，检测数据、车牌信息以及车辆照片通过网络存储至中，为下一步执法提供依据。
动态称重是指通过测量和分析轮胎动态力测算一辆运动中的车辆的总重和部分重量的过程。系统由一组传感器和含有软件的电子仪器组成，可测量动态轮胎力、车辆通过时间并计算轮重、轴重、总重数据。按照设备适应的速度范围，可分为高速动态称重系统和动态自动衡器两种。
为了保护高速公路路面及其他路产免遭超重车破坏，对超限车辆进行有效的控制，因而有必要设置高速动态称重系统对来往的车辆进行监控和管理，禁止超限车辆驶入高速公路，或对已经在路面上过往车辆轴重及总重载荷进行预检，从正常行驶车辆中筛选出有超限超重嫌疑的车辆。 高速动态超限预警称重系统设置在安装在高速公路主线断面上，在高速称重系统前方设置路牌，提示司机即将进入称重区。在高速称重系统后方设置超重报警显示装置，对超限超重车辆进行引导，使之退出高速公路或从的匝道口驶出高速公路。另外可增加摄像系统对超限车辆进行图片抓拍和车牌识别，将超限超重车辆的动态称重数据和图片以及相应的车牌传给上位计算机。
源头治超相关信息：
充分认识加强治超工作的重要性和复杂性，《公路安全保护条例》、第165次常务会议、《安委会关于认真第165次常务会议精神进一步加强安全生产工作的通知》（安委明电〔2011〕8号）、同志有关批示精神和《陕西省治理公路超限运输办法》要求，认真学和借鉴以往治超工作经验，充分发挥各自的组织协调作用，坚持“主抓、部门联动”的原则，结合开展安全隐患排查工作，抓紧研究制订进一步加强车辆违法超限超载治理工作的具体实施方案，按照“标本兼治、治本为主”的要求，精心策划，周密部署，突出重点，加强协作，集中力量，加大治超工作力度，防范和遏制重特大事故是桥梁垮塌事故发生，切实维护人民群众生命财产及公路基础设施。 监管责任，确保人员到位，责任到位，结合运输车辆非法经营百日专项整治活动，有效遏制货运车辆非法改装等违规行为， (二)加强路面执法力度，以路面促源头，继续保持路面执法高压态势，对查出的超限车辆倒查源头。
其检测数据可作为路政和交警执法部门实施非现场执法的依据，将大大减轻治超现场工作人员的劳动强度，降低建设治超站所需的土地负担和建设资金的财政压力，也将极大地提升治超执法力度和执法效率。自2017年11月1日正式启用治超非现场执法以来，已有5台非法超限运输车辆被治超非现场执法系统查获，目前已接受处理结案。截至7月底，镇江市已有3家涉及源头治超港口企业，成功接入源头治超在线监测预警系统台，这标志着我市港口源头治超工作取得阶段性成果。为保障源头治超在线监测预警系统建设工作顺利推进，市交通运输综合行政执法支队做了大量调研、协调、督查等推进工作。5月份，执法支队会同源头治超监测预警系统建设技术人员对多家不同基础、具有代表性港口企业进行。 有效解决当前源头治超工作存在的薄弱环节和突出问题，进一步巩固和扩大治超工作成果，推进治超长效机制，现就进一步加强源头治超工作有关事项通知如下: 一，统一，提高认识 加强源头治超工作，源头装载企业。
